最好的在线修理手册...... Mitchell1
等等,在你滚动之前!虽然我很了解汽车,但我不太了解你的车!修理手册是必须的,我有办法让你免费得到一本。

点击这里阅读更多

(在新窗口中打开链接)

振动?

跟踪振动可能是困难的,这里有一些提示。动力传动系统的振动通常会在你的裤子的座位上被感觉到,并且可能会随着油门踏板的使用变得更好或更糟。在高速行驶时,如果转向一个方向时振动加剧,可能是车轮轴承造成的。一个持续的振动感觉它是来自汽车的中心,可能是一个传动轴万向节(后轮驱动的车辆)的车轮不平衡也会引起振动,有时可以感觉到在方向盘。

滑动自动变速箱?

首先检查液位。大多数汽车将有正确的方式检查液位,在传输浸渍棒中冲压。如果没有,请检查您的汽车所有者手册。如果流体水平足够低,低流体会导致变速器滑动或不换档。重要的是要了解为什么水平低,或换句话说,找到泄漏。检查平底锅垫片(传动中心),输入轴(变速器正面)或输出轴(传输后部)如果泄漏足够慢,可以开车到车库,但请牢记驾驶您的汽车用低传输液驾驶汽车由于过热和润滑不当导致损坏。

汽车动力传动系统

我的传输,驱动轴和后桥如何工作?

从传动,通过驱动轴并在后桥中结束,发动机的扭矩通过汽车的动力传动系统到达道路。vwin手机客户端了解前轮驱动系统,常见问题和更多的差异......

动力传动系统的安排

在我们可以定义部分之前,我们需要在某种程度上得到这种方式,并谈谈它们的功能。令人困惑的是,现代动力测定的安排有时会被误解。让我们来看看共同的安排及其优势和弱点......

  • 后轮驱动(RWD):老车辆和大多数卡车最常见的布局。电力通过发动机通过传输和驱动轴运行到车辆vwin手机客户端后部的轴上。
  • 前轮驱动(FWD):自20世纪80年代以来,大多数经济型轿车甚至是一些紧凑型suv的标准配置。动力从你的引擎通过一个转轴(变速vwin手机客户端箱和轮轴的组合),并通过一个轮轴旅行到前轮。前轮驱动布局的主要优点是,发动机的重量在驱动轮之上,提供更好的牵引力。vwin手机客户端缺点是,对于注重性能的车主来说,重量平衡和扭矩转向是一个问题。扭矩转向是扭矩通过前轮到达地面时的自然反应,当你真正踩油门时,扭矩就会出现在方向盘上。
  • 4轮驱动(4WD):动力从你的引擎到变速器,然后通过传动轴分裂vwin手机客户端到前后轴。在卡车和一些SUV的转移箱有几个“范围”,以容纳不同的驾驶条件。最典型的安排是2WD/HI/LO,你会选择2WD的时候,你不需要所有四个轮子的牵引力,并想要更好的汽油里程。HI range是为时间,当你需要所有的4个轮子拉,你将驾驶高速公路的速度。LO是为越野,低速驾驶时,你需要最大扭矩与较低的车轮速度。
  • 全轮驱动(AWD):非常类似于四轮驱动,但所有的4个轮子是由发动机“所有”时间。vwin手机客户端可能有HI/LO选项,但没有2WD可用。大多数现代suv和轿车都是全多功能车。优点是在所有条件下稳健的牵引,比四轮驱动系统更少的移动部件和更紧凑的安装在汽车上。

动力传动系统组件

传输:无论在上面详述的动力传动系统安排,它们都有传播。传输是用于乘以扭矩的装置,并且允许更高的速度。想象一下,由于发动机的vwin手机客户端电源曲线,RPM限制和后轴的固定比,汽车的速度范围是严重限制的,想象一下直接连接到后轴的发动机。它可以从死区停止时加速,但不能达到更高的速度,或者在更高的速度下加速和运行很慢。通过改变每个齿轮中的比率,现代变速器允许可以从止动件加速良好的汽车并实现更高的速度。回到50年代和60年代的变速箱,最多有3或4档,今天的新车最多可以有8个齿轮,大型拖拉机拖车可以有21个或更多的齿轮来移动重载。通过保持发动机RPM在最佳范围内,更多的齿轮允许更好的发动vwin手机客户端机效率。在柴油发动机大型公路卡车的情况下,他们的操作vwin手机客户端RPM范围要窄得多,因此需要更多的齿轮。

传输可以进入3个风格...手动,自动和恒定速度(CV)手动变速器与离合器连接到发动机,当汽车停止或在齿轮变化之间时,允许驾驶员从发动机接合和脱离传动vwin手机客户端。手动变速器允许齿轮通过杠杆变化,或者移位器,该杠杆手动将齿轮组移动到所需档位的适当位置。

自动变速器是当今汽车和卡车中最常见的传输。它们依赖于流体填充的扭矩转换器,其允许发动机和变速器之间的间接连接。vwin手机客户端当自动移入驱动位置(P-R-N-D-2-1)并且汽车处于停止时,扭矩转换器允许一些滑动,因此发动机不会失速。vwin手机客户端这也允许换档比手动传输更光滑,但确实导致效率低下的损失。

CVT或恒变变速器是一些较新的汽车(奥迪、宝马、通用和福特)采用的一种变速器。尽管无级变速已经在雪地摩托和其他娱乐车辆上使用了很多年,但直到最近,现代材料才允许无级变速在汽车上承受扭矩和滥用。无级变速器没有任何齿轮,而是两组板移动和改变发动机和车轮之间的比例。vwin手机客户端在这两组板之间,有一个传送带传递扭矩。无级变速器提供没有中断的齿轮变化,平稳运行和更好的燃油经济性。一些CVTs确实提供“齿轮”,但实际上只是在板的范围内设定值,模拟一个传统的齿轮变化在手动或自动变速器。虽然这是一个复杂的主题,对于本课来说已经简化了,但是您可以通过访问以下内容了解有关CVT传输的更多信息这个页面。

驱动轴:驱动轴从RWD汽车中的变速器中汲取功率,并将其传递给后轴。由于后悬架上下移动,驱动轴也必须移动。在两端使用通用接头以允许驱动轴与悬架一起移动,并且仍然旋转加载滑动接头,也必须使用驱动轴进出传输时延伸或收缩。驱动轴最常由钢制成,但也可以由铝或异国情调的碳纤维制成。

后轴:后轴在RWD,4WD和AWD汽车,卡车和SUV上找到。后轴取向驱动轴的旋转,将其转动90度并将其分配到两个后轮。这是工作是以适当的比例确保电力进入后轮。转动角落时发生了一件有趣的事情,内轮(转弯)变得慢于外轮。后轴的差速器允许内轮在向外车轮发送电力时慢下来,以完成转弯。

变速箱:在AWD和4WD汽车和卡车中,传送盒将发动机转矩与前轴和后轴分配。vwin手机客户端根据您的汽车或卡车,转移壳体可以具有多个齿轮,以允许不同的驾驶条件。将其视为额外的齿轮,可降低或提高变速器的操作范围。在岩石和陡峭的山坡上慢慢越野时,速度不是问题,因此较低范围的传动装置将乘以扭矩并允许您到达目的地。对于高速公路驾驶较高范围的转移箱将允许更高的速度,但扭矩较小。

变速驱动桥:只需在FWD汽车中常见的传输和轴的组合,尽管在像Corvette这样的情况下,它可以在RWD汽车中找到。更紧凑但通常有点复杂,当需要更换时,费用可以高于我们分开的组件。

前半轴:在FWD汽车或大多数AWD汽车的情况下,轮廓泄漏或轴将连接到具有前轴轴的轮子。与驱动轴类似,但更复杂,因为前轮也可以随着方向盘转动,以允许您的车转转。前桥轴具有两个CV(恒定速度)接头,其允许多种运动范围而不是通用接头。它们通常不作为通用接头处理的扭矩,因此在大多数重型4WD卡车中,通用接头与固体活轴一起使用。

常见问题:

  • 手动变速器主要在同步器中磨损。Synchronizers使移位更容易,有助于防止齿轮冲突。随着时间的推移,由黄铜制成的同步器可以磨损导致硬移位和研磨。
  • 自动变速器也会磨损,造成滑动和不均匀的换档模式。
  • 通用接头可以在驾驶时磨损和造成振动。许多较新的通用接头被密封,不能润滑,作为唯一的选择。

预防性的维护:

  • 以推荐的间隔更换传输中的流体。您的业​​主手册将为您提供数英里或几个月的时间表。如果你拖船或拖车准备好更快地改变流体。大多数所有者手册将为您推荐严重使用的间隔,如牵引或越野使用。
  • 如果您有手动传输,请勿“乘坐”离合器。学习在平滑的运动中释放离合器,而不会过分向发动机翻转发动机。vwin手机客户端在拔出时旋转过多的发动机vwin手机客户端会导致离合器上的过早磨损。
  • 如果你真的拖着一艘船或拖车,考虑为你的自动变速器准备一个变速器冷却器。在恶劣的条件下,温度可接近沸点。大多数较新的卡车来配备变速器冷却器,如果出售拖曳包。
  • 如果万向节是可以润滑的类型,请确保在换油时润滑。当更换万向节尝试寻找与润滑配件的替代品,这样你可以在未来润滑。
  • 如果您有一个前轮驱动车,请避免在全锁时将气体施加到地板上。这对普遍造成了压力,可能导致过早失败。当困在雪地里试图出来时,这可能会发生。

与您的机械师讨论什么:

  • 如果你在开车时注意到汽车振动,一定要描述震动发生的时间。而加速?;制动吗?;保持速度吗?;当把?
  • 确保在决定获得新的或重建传输时,您可以获得保修和价格的所有细节,以便您可以做出受过教育的决定。大多数时候你会更好地获得重建传输,但如果你计划让你的车保持更多的岁月,而且新的传输并不贵,它可能是一个不错的选择。
  • 当获得换油或其他常规服务时,请确保机械师润滑任何通用接头,如果装备,请检查CV接头靴,并检查变速器中的液位。通过保持物品润滑,您将获得最长的寿命。

接下来去哪里?