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振动?

跟踪振动可能是困难的,这里有一些提示。动力传动系统的振动通常会在你的裤子的座位上被感觉到,并且可能会随着油门踏板的使用变得更好或更糟。在高速行驶时,如果转向一个方向时振动加剧,可能是车轮轴承造成的。一个持续的振动感觉它是来自汽车的中心,可能是一个传动轴万向节(后轮驱动的车辆)的车轮不平衡也会引起振动,有时可以感觉到在方向盘。

打滑自动变速器?

首先检查液位。大多数汽车都有关于检查液位的正确方法的说明,并在变速器的倾角杆上盖上印章。如果没有,检查一下你的车主手册。如果液位太低,会导致变速器打滑或无法进入齿轮。重要的是要找出水位低的原因,或者换句话说,找到泄漏。检查盘衬垫(传播中心),输入轴(传输前)或输出轴(传播后)如果泄漏足够缓慢,你可以开车到车库,但记住开车较低传输流体由于过热和润滑不当会引起伤害。

汽车动力传动系统

我的变速器、传动轴和后桥是如何工作的?

从传输,通过驱动轴和您的后轴结束了,扭矩的发动机产生达到通过汽车的动力传动系统的道路。vwin手机客户端了解前后轮驱动系统,常见问题和更多的之间的区别...

动力传动系统的安排

我们需要得到这个出路之前,我们可以定义零件,并谈了他们的功能。曾经困惑,现代传动系统的安排有时会被误解。让我们来看看常见的安排和自己的长处和短处...

  • 后轮驱动(RWD):最常见的布局老旧车辆和最卡车。功率从通过在后的车辆的变速器和驱动轴到车vwin手机客户端轴引擎运行。
  • 前轮驱动(FWD):自20世纪80年代以来,大多数经济型轿车甚至是一些紧凑型suv的标准配置。动力从你的引擎通过一个转轴(变速vwin手机客户端箱和轮轴的组合),并通过一个轮轴旅行到前轮。前轮驱动布局的主要优点是,发动机的重量在驱动轮之上,提供更好的牵引力。vwin手机客户端缺点是,对于注重性能的车主来说,重量平衡和扭矩转向是一个问题。扭矩转向是扭矩通过前轮到达地面时的自然反应,当你真正踩油门时,扭矩就会出现在方向盘上。
  • 4轮驱动(4WD):动力从你的引擎到变速器,然后通过传动轴分裂vwin手机客户端到前后轴。在卡车和一些SUV的转移箱有几个“范围”,以容纳不同的驾驶条件。最典型的安排是2WD/HI/LO,你会选择2WD的时候,你不需要所有四个轮子的牵引力,并想要更好的汽油里程。HI range是为时间,当你需要所有的4个轮子拉,你将驾驶高速公路的速度。LO是为越野,低速驾驶时,你需要最大扭矩与较低的车轮速度。
  • 全轮驱动(AWD):非常类似于四轮驱动,但所有的4个轮子是由发动机“所有”时间。vwin手机客户端可能有HI/LO选项,但没有2WD可用。大多数现代suv和轿车都是全多功能车。优点是在所有条件下稳健的牵引,比四轮驱动系统更少的移动部件和更紧凑的安装在汽车上。

动力传动系统组件

该传动方式:无论上述详细的传动系统的安排,他们都有一个变速器。变速器是一个设备,用来增加扭矩,并允许更高的速度。设想一个直接连接后桥的vwin手机客户端发动机,由于发动机的功率曲线、转速限制和后桥的固定比例,汽车的速度范围将受到严重限制。它要么从死角开始加速很好,但不能达到更高的速度,要么加速很慢,但在更高的速度下运行很好。通过改变每个档位的比率,现代变速器允许汽车在停车后加速,并达到更高的速度。在50年代和60年代,变速箱最多有3或4个齿轮,今天的新车可以有8个齿轮,大型拖拉机拖车可以有21个或更多齿轮来移动重物。更多的齿轮允许更好的发动机效率,保持发动机转速在一个最佳范vwin手机客户端围。在柴油发动机的情况下,在大型公路卡车,他们的vwin手机客户端操作RPM范围是窄得多,所以需要更多的齿轮。

传输可以有3个款式...手动,自动和等速(CV)的手动变速器连接到发动机,离合器,它允许司机参与和当汽车停止时脱开发动机传动或齿轮传动的变化之间vwin手机客户端。手动变速器允许通过杠杆齿轮的变化,或移器手动移动所述齿轮组成用于期望的齿轮的适当位置。

自动变速器是当今汽车和卡车中最常见的变速器。他们依靠一个充液变矩器,允许一个间接连接之间的发动机和变速器。vwin手机客户端当自动变速器转换到驱动位置(P-R-N-D-2-1),并且汽车处于停车状态时,扭矩转换器允许一些打滑,所以发动机不会停止。vwin手机客户端这也使得换挡比手动变速器更平滑,但确实会导致低效率的轻微损失。

CVT或恒变变速器是一些较新的汽车(奥迪、宝马、通用和福特)采用的一种变速器。尽管无级变速已经在雪地摩托和其他娱乐车辆上使用了很多年,但直到最近,现代材料才允许无级变速在汽车上承受扭矩和滥用。无级变速器没有任何齿轮,而是两组板移动和改变发动机和车轮之间的比例。vwin手机客户端在这两组板之间,有一个传送带传递扭矩。无级变速器提供没有中断的齿轮变化,平稳运行和更好的燃油经济性。一些CVTs确实提供“齿轮”,但实际上只是在板的范围内设定值,模拟一个传统的齿轮变化在手动或自动变速器。虽然这是一个复杂的主题,对于本课来说已经简化了,但是您可以通过访问以下内容了解有关CVT传输的更多信息这个页面。

驱动轴:驱动轴从在RWD车的传送时间的功率,并将其传送到后轴。由于后悬架上下移动,驱动轴必须移动为好。万向接头在两端使用,以允许所述驱动轴与所述悬浮液移动,并仍然旋转加一滑动滑动接头必须也被采用来延伸或收缩作为进出变速器的驱动轴移动。驱动轴最常由钢制成,但是也可以由铝或异乎寻常的情况下碳纤维制成。

后轴:后轴的RWD,四轮驱动和全轮驱动的汽车,卡车和SUV发现。后轴取驱动轴的旋转,转动90度,并将其分配到两个后轮。它的任务是确保权力去在适当的比例后轮。转弯时,一个有趣的事情发生,内轮(到转)变成比外面慢轮。后轴的差允许内轮减慢在发送功率到外轮完成转弯。

变速箱:在AWD和四轮驱动汽车和卡车,分动箱拆分扭矩到前轴和后轴的发动机。vwin手机客户端根据您的汽车或卡车,转移情况下可能有几个齿轮,以允许不同的驾驶条件。把它看成是一个额外的齿轮,其可降低或提高变速器的操作范围。当去慢慢越野超过岩石和陡峭的山坡,速度不是问题,所以传动装置的较低的范围将成倍增加扭矩,让你到达目的地。公路行驶的较高范围的分动箱将允许更高的速度,但是较小的扭矩。

变速驱动桥:只需将变速器和车桥的组合,常用于FWD汽车发现虽然像克尔维特情况下,它可以在RWD汽车被发现的场合。更紧凑,但通常更复杂些为好,需要更换时,成本可能比该组件我们分开更高。

前半轴:在FWD汽车的情况下,或大多数AWD汽车,trans驱动桥或桥将连接到车轮与前桥轴。类似于传动轴,但更复杂,因为前轮也可以与方向盘一起旋转,以允许你的汽车转弯。前桥轴有两个CV(恒速)关节,允许一个大范围的运动比万向节。他们通常不处理像万向节一样多的扭矩,所以在大多数重型四轮驱动卡车,万向节使用固体活轴。

常见问题:

  • 手动变速箱磨损遭受主要在同步器。同步器换挡做更容易,有助于防止齿轮撞击。随着时间的过去的同步器,其由黄铜制成的,会磨损造成硬切换和研磨。
  • 自动变速器也会磨损,造成滑动和不均匀的换档模式。
  • 万向节可以穿,并引起振动,而驾驶。许多较新的万向节密封的,不能进行润滑,更换留下的唯一选择。

预防性维护:

  • 更改您的传输流体以建议的间隔。你的车主手册会给你时间的安排,英里,或者几个月。如果你拖小船或拖车准备更早改变流体。大多数车主手册会给你推荐的间隔像牵引或越野使用恶劣的使用。
  • 如果你有一个手动变速箱不要“坐”的离合器。学会释放在一个平滑的运动,离合器不转速发动机太多。vwin手机客户端转速发动机过于而拉出可能vwin手机客户端会导致离合器过早磨损。
  • 如果你真的拖着一艘船或拖车,考虑为你的自动变速器准备一个变速器冷却器。在恶劣的条件下,温度可接近沸点。大多数较新的卡车来配备变速器冷却器,如果出售拖曳包。
  • 如果万向节是可以润滑的类型,请确保在换油时润滑。当更换万向节尝试寻找与润滑配件的替代品,这样你可以在未来润滑。
  • 如果你有一辆前轮驱动的汽车,避免在车轮处于满锁状态时给地板加气。这就给所有人都带来了压力,并可能导致过早的失败。当你被困在雪地里,想要出去的时候,就会发生这种情况。

和你的机修工讨论什么:

  • 如果你在开车时注意到汽车振动,一定要描述震动发生的时间。而加速?;制动吗?;保持速度吗?;当把?
  • 当你决定购买一个新的或重建的变速器时,确保你有所有的质保和价格的细节,这样你可以做出一个明智的决定。大多数情况下,你最好换一个新的变速器,但如果你打算让你的车再开几年,而且新的变速器并不贵很多,这可能是一个不错的选择。
  • 当你需要换油或其他常规服务时,确保你的机械师给万向节润滑,检查CV接头靴子(如果装备了),并检查变速器的液位。通过保持这些物品的润滑,你将获得尽可能长的使用寿命。

接下来去哪里?