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振动?

追踪振动是很困难的,这里有一些建议。动力传动系统的振动通常会在你的裤子座位上感觉到,并可能变得更好或更糟的应用油门踏板。在高速行驶时,如果转向一个方向时振动加剧,那可能是车轮轴承。一个持续的振动感觉来自车辆的中心可能是传动轴万向节(后轮驱动车辆)车轮失去平衡也会引起振动,有时可以在方向盘上感觉到。

下滑自动变速器?

首先检查液位。大多数汽车将有正确的方式检查液位,在传输浸渍棒中冲压。如果没有,请检查您的汽车所有者手册。如果流体水平足够低,低流体会导致变速器滑动或不换档。重要的是要了解为什么水平低,或换句话说,找到泄漏。检查平底锅垫片(传动中心),输入轴(变速器正面)或输出轴(传输后部)如果泄漏足够慢,可以开车到车库,但请牢记驾驶您的汽车用低传输液驾驶汽车由于过热和润滑不当导致损坏。

汽车动力传动系统

我的传输,驱动轴和后桥如何工作?

从变速器,通过传动轴和结束在你的后桥,你的引擎产生的扭矩到达道路通过你的汽车的传动系统。vwin手机客户端了解前轮和后轮驱动系统之间的差异,常见问题和更多…

动力传动系统的安排

在定义部件和讨论它们的功能之前,我们需要先解决这个问题。令人困惑的是,现代传动系统的配置有时会被误解。让我们来看看常见的安排及其优缺点……

  • 后轮驱动:这是老旧车辆和大多数卡车最常见的布局。动力由发动机通过变速器和传动轴输送到车辆vwin手机客户端后部的车轴。
  • 前轮驱动:自20世纪80年代以来,这是大多数经济型轿车甚至一些紧凑型suv的标准布局。发动机的动力通过驱动桥(变速器和vwin手机客户端车轴的组合),通过车轴传到前轮。前轮驱动布局的主要优势是,发动机的重量超过驱动轮,提供更好的牵引力。vwin手机客户端缺点是,对于注重性能的车主,重量平衡和扭力转向是一个问题。转向扭矩是通过前轮向地面传递扭矩的自然反应,当你真正踩油门时,它表现为对方向盘的拉拽。
  • 4轮驱动(四轮驱动):动力从发动机传到变速器,然后通过传动轴分别vwin手机客户端传到前桥和后桥。在卡车和一些SUV的转移箱有几个“范围”,以适应不同的驾驶条件。最典型的安排是2WD/HI/LO,当你不需要所有四个轮子的牵引力,想要更好的汽油里程时,你会选择2WD。HI范围是为时间,当你需要所有四个轮子拉,你将驾驶高速公路速度。LO适用于在较低轮速下需要最大扭矩的越野低速驾驶。
  • 全轮驱动(AWD):非常类似于四轮驱动,但所有四个轮子都是由发动机“所有”的时间。vwin手机客户端可能有HI/LO选项,但没有2WD可用。大多数现代suv和轿车都是全轮驱动的。其优点是在任何条件下都能稳定地进行牵引,比四轮驱动系统的运动部件少,安装在汽车上更紧凑。

动力传动系统组件

传输:无论在上面详述的动力传动系统安排,它们都有传播。传输是用于乘以扭矩的装置,并且允许更高的速度。想象一下,由于发动机的vwin手机客户端电源曲线,RPM限制和后轴的固定比,汽车的速度范围是严重限制的,想象一下直接连接到后轴的发动机。它可以从死区停止时加速,但不能达到更高的速度,或者在更高的速度下加速和运行很慢。通过改变每个齿轮中的比率,现代变速器允许可以从止动件加速良好的汽车并实现更高的速度。回到50年代和60年代的变速箱,最多有3或4档,今天的新车最多可以有8个齿轮,大型拖拉机拖车可以有21个或更多的齿轮来移动重载。通过保持发动机RPM在最佳范围内,更多的齿轮允许更好的发动vwin手机客户端机效率。在柴油发动机大型公路卡车的情况下,他们的操作vwin手机客户端RPM范围要窄得多,因此需要更多的齿轮。

变速箱有三种款式……手动、自动和恒速(CV)手动变速器通过一个离合器与发动机相连,当汽车停止或换挡之间时,驾驶员可以从发动机上启动或松开变速器。vwin手机客户端手动变速器允许通过杠杆或换挡手动移动齿轮组到适当的位置所需的齿轮。

自动变速器是当今汽车和卡车中最常见的传输。它们依赖于流体填充的扭矩转换器,其允许发动机和变速器之间的间接连接。vwin手机客户端当自动移入驱动位置(P-R-N-D-2-1)并且汽车处于停止时,扭矩转换器允许一些滑动,因此发动机不会失速。vwin手机客户端这也允许换档比手动传输更光滑,但确实导致效率低下的损失。

无级变速器(CVT)是一些较新的汽车(奥迪、宝马、通用和福特)中的一种变速器。虽然无级变速器已经在雪地摩托和其他休闲车辆上使用了多年,但直到最近,现代材料才允许它们承受汽车的扭矩和滥用。无级变速器没有任何齿轮,而是两组板,移动和改变发动机和车轮之间的比率。vwin手机客户端在这两组板之间,有一条传送带传递扭矩。CVT提供没有中断的齿轮变化,平稳运行和更好的燃油经济性。一些cvt确实提供“齿轮”,但实际上只是在板的范围内设置点,模仿传统的齿轮改变在手动或自动变速器。虽然一个复杂的主题,并简化为本课,你可以了解更多关于无级变速器访问这个页面。

驱动轴:传动轴从RWD汽车的变速器中获得动力,并将其传送到后轴。由于后悬架上下移动,传动轴也必须移动。万向节用于两端,使传动轴与悬挂一起移动,并仍然旋转,加上一个滑动关节也必须使用延长或收缩,因为传动轴的移动进出变速器。传动轴通常由钢制成,但也可以由铝或碳纤维制成。

后桥:后轴适用于RWD、4WD和全轮驱动轿车、卡车和suv。后轴带动传动轴旋转90度并将其分配到两个后轮上。它的工作是确保后轮的动力以适当的比例。当转弯时,一个有趣的事情发生了,内轮(转向)比外轮转得慢。后桥的差速器允许内轮减速,同时向外轮发送动力以完成转弯。

变速箱:在全轮驱动(AWD)和四轮驱动(4WD)轿车和卡车中,传动箱将发动机扭矩分散到前轴和后轴。vwin手机客户端根据您的汽车或卡车,变速箱可能有几个齿轮,以允许不同的驾驶条件。可以把它看作是一个额外的齿轮,降低或提高变速箱的操作范围。当你在越野路上缓慢行驶,越过岩石和陡峭的山坡时,速度不是问题,所以较低的传动范围将成倍增加扭矩,让你到达目的地。对于高速公路驾驶,你的转移箱的更高范围将允许更高的速度,但更少的扭矩。

变速驱动桥:简单的变速箱和轴的组合,通常发现在前驱车,虽然在情况像科尔维特,它可以在RWD车偶尔发现。更紧凑,但通常也有点复杂,当需要更换时,成本可能比我们分离的组件更高。

前半轴:在FWD汽车或大多数AWD汽车的情况下,轮廓泄漏或轴将连接到具有前轴轴的轮子。与驱动轴类似,但更复杂,因为前轮也可以随着方向盘转动,以允许您的车转转。前桥轴具有两个CV(恒定速度)接头,其允许多种运动范围而不是通用接头。它们通常不作为通用接头处理的扭矩,因此在大多数重型4WD卡车中,通用接头与固体活轴一起使用。

常见问题:

  • 手动变速器主要磨损在同步器上。同步器使转换更容易,并有助于防止齿轮碰撞。随着时间的推移,由黄铜制成的同步器会磨损,导致难以移动和研磨。
  • 自动变速器也会磨损,导致打滑和换挡不均匀。
  • 在驾驶时,万向节会磨损并引起振动。许多新的万向节是密封的,不能润滑,留下更换作为唯一的选择。

预防性的维护:

  • 每隔一段时间更换变速器中的液体。你的车主手册会给你一个时间表,以英里或月。如果你拖着一艘船或拖车,准备好更快地更换液体。大多数车主手册会给你推荐的时间间隔严重使用,如牵引或越野使用。
  • 如果是手动档,不要“骑”离合器。学会在不使发动机过度加速的情况下平稳地松开离合器。vwin手机客户端拉出时发动机转速过高会导vwin手机客户端致离合器过早磨损。
  • 如果你要拖一艘船或拖车,考虑为你的自动变速器买一个变速器冷却器。在恶劣的条件下,温度可以接近沸点。大多数较新的卡车都配备了变速器冷却器,如果与拖车一起出售的话。
  • 如果你的万向节是可以润滑的类型,请确保你的万向节在油更换时是润滑的。当更换万向节时,试着用润滑配件来更换,这样你以后就可以润滑了。
  • 如果您有一个前轮驱动车,请避免在全锁时将气体施加到地板上。这对普遍造成了压力,可能导致过早失败。当困在雪地里试图出来时,这可能会发生。

与您的机械师讨论什么:

  • 如果你注意到开车时有震动,请务必描述它发生的时间。而加速?;制动吗?;保持速度吗?;当把?
  • 确保在决定获得新的或重建传输时,您可以获得保修和价格的所有细节,以便您可以做出受过教育的决定。大多数时候你会更好地获得重建传输,但如果你计划让你的车保持更多的岁月,而且新的传输并不贵,它可能是一个不错的选择。
  • 当获得换油或其他常规服务时,请确保机械师润滑任何通用接头,如果装备,请检查CV接头靴,并检查变速器中的液位。通过保持物品润滑,您将获得最长的寿命。

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