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车下垂?

弹簧或震动的破裂会造成危险的处理情况。不要试图驾驶你的车辆,因为刹车和转弯可能受到影响。把车开到安全的地方,叫辆拖车。

在艰难的停车或崎岖的道路上,ABS灯会熄灭吗?

磨损的冲击或支柱可能导致车轮在刹车时弹跳,并将过早地接触ABS系统。一个干净的标志,你需要更换那些磨损的冲击或支柱。

暂停系统

什么时候更换支柱和震动在你的车。

你的悬架吸收道路上的颠簸,让你的刹车和轮胎按照设计工作,保持舒适和安全。让我们看看主要的组成部分,然后讨论一下什么可能出错。

春天:

弹簧可以让你的车吸收碰撞或坑洞的能量,而不会震动车上的人。大多数汽车都有4个由弹簧钢制成的弹簧(哈,想象一下!),并缠绕成螺旋形。一些汽车(克尔维特)有横向(跨)弹簧,是由玻璃纤维或其他复合材料。使延长寿命的车辆,适当大小的弹簧很少需要更换。

冲击:

冲击作用是减弱弹簧的自然摆动倾向。测试电击的一个好方法是推你的车的一个角落,然后观察车反弹了多少次。超过两次,电击器就磨损了。减震设计有流体和内部通道来控制车轮的运动和阻尼弹簧,随着时间的推移,流体可能会泄漏,退化或阀门可能会损坏。

支柱:

只是把弹簧和震动结合在一起的一个漂亮的装置。在更换减震器(支撑筒)时,通常需要更多的劳动来拆卸弹簧。

麦克弗森支柱:

只是一个更新奇的版本的支柱,也作为悬吊的上枢轴点。

摇摆或滚动杆:

当转弯时,这些力量想要把你的车的身体滚到转弯的外侧。你在车里也能感受到同样的力量。摇摆杆抵消了这种力量,并帮助保持内轮与地面接触。更硬的摇杆率给一个坚实的骑,但更好的处理。

球关节:

你的悬架是设计来与道路上下移动。这是通过控制臂完成的,控制臂通过球接头连接到主轴上。它们就像它们听起来一样,是一个球和窝状关节,可以在二维空间中运动。大多数现代的球接头都是用油脂润滑的,并且是密封的。旧的球接头和一些新的卡车球接头有一个润滑脂配件,允许添加润滑脂。

主轴:

主轴作为你的车轮的中心点,和转子旋转周围。主轴也连接到下控制臂和上控制臂或麦克弗森支柱。通过你的悬挂的旅行主轴应该保持平行的道路尽可能。悬架几何设计,以保持尽可能多的轮胎接触道路。

常见问题:

  • 冲击和struts会磨损并影响处理。如果你的车在颠簸点上过度弹跳,在拐弯处用力倾斜,你的冲击可能会被警告。看看车轮后面的震动或支柱和寻找漏油。这是一个肯定的迹象,磨损休克或昂首阔步。也检查你的车主手册,一些会给一个里程估计冲击或支柱寿命。一般情况下,可以行驶6万到7.5万英里,这取决于你的驾驶风格和路况。
  • 球关节。球关节磨损,可能导致你的汽车在行驶的道路上徘徊。这是很危险的,因为它们会分开,导致你失去控制。
  • 摇摆杆衬套可以磨损,随着时间的推移,将允许摇摆杆clunk当转弯或低速。更换一个相当便宜的部件,但是根据车辆的不同,获得这个部件可能会很困难。

预防性维护:

  • 经常检查冲击或支柱是否有泄漏。还要注意你的车是如何操纵的。如果你注意到路况恶化,请把你的车开进去检查一下支柱。
  • 球接头应该在你的汽车检查时检查,如果没有,让你的机械师检查他们至少一年两次。
  • 在每次换油,确保你或你的机械师润滑球关节和任何其他悬架组件。有些部件是工厂密封的,所以不能润滑。

接下来去哪里?